Kiedy wydawało się, że w motoryzacji już wiele wymyślić się nie da, szwedzki producent aut ultra luksusowych znów zaskakuje. Skrzynia biegów Tourbillon od Koenigsegg jest innowacją, która może wiele zmienić w nowoczesnych samochodach. Na czym polega nowatorstwo i dlaczego może być przełomem?
Skrzynia biegów Tourbillion od Koenigsegg – na czym polega innowacja
Skrzynia biegów Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT) od Koenigsegg to prawdziwa rewolucja w dziedzinie układów przeniesienia napędu. Jej innowacyjność polega na zastosowaniu unikalnego układu 3×3 z dziewięcioma biegami. Nie ma tu tradycyjnego koła zamachowego. Natomiast mechanizm różnicowy inżynierowie zastąpili nowoczesnym systemem przekładni stożkowych i hydraulicznych sprzęgieł. Dzięki temu umożliwia ultraszybką zmianę biegów oraz precyzyjne sterowanie momentem obrotowym dla każdego koła osobno. Pozwala to symulować zarówno sztywny most, jak i całkowite odłączenie napędu. LSTT została zaprojektowana tak, aby oplatać silnik „Hot V8” Twin-Turbo o mocy 1500 KM, integrując się z nim niczym precyzyjny mechanizm zegarka.
Dodatkowo, skrzynia posiada wyjściowy wał z włókna węglowego. Przekazuje on napęd na przednie koła. Tam kompaktowa jednostka „Bulldog” z silnikiem elektrycznym Dark Matter (805 KM) i przekładnią stożkową umożliwia nie tylko napęd AWD przy użyciu pojedynczego silnika elektrycznego, ale także eliminuje konieczność stosowania tradycyjnego biegu wstecznego i rozrusznika. Dzięki sześciu fazom zasilania Dark Matter niweluje pulsacje momentu obrotowego. Poprawia to płynność jazdy.
W efekcie LSTT to najlżejsza, najszybsza i najbardziej zaawansowana skrzynia biegów w historii motoryzacji. Łączy mechaniczne arcydzieło z rozwiązaniami przyszłości.
“Wynalazek” Koenigsegg – co zmienia w motoryzacji?
Tourbillon można śmiało nazwać wynalazkiem, ponieważ wprowadza zupełnie nową filozofię przeniesienia napędu. Eliminuje wiele konwencjonalnych komponentów i ograniczeń tradycyjnych skrzyń biegów. To pierwsza w historii produkcyjna przekładnia umożliwiająca napęd na wszystkie koła przy użyciu jednego silnika elektrycznego. Jednocześnie łączy mechaniczne sterowanie momentem obrotowym z ultralekkim, kompaktowym układem bez tradycyjnych mechanizmów różnicowych. Jej konstrukcja, opierająca się na dziewięciobiegowej kaskadzie przekładni planetarnych oraz hydraulicznych sprzęgłach. Dlatego pozwala na niemal natychmiastową zmianę przełożeń bez konieczności stosowania koła zamachowego. To radykalnie poprawia reakcję na gaz i efektywność przenoszenia mocy.
W motoryzacji oznacza to nową erę w projektowaniu układów napędowych – eliminację strat energii, redukcję masy oraz możliwość dynamicznego rozdziału momentu obrotowego w sposób wcześniej nieosiągalny. Koenigsegg pokazał, że przyszłość supersamochodów nie polega tylko na zwiększaniu mocy, ale na rewolucyjnej optymalizacji całego układu napędowego.
Czy skrzynia Tourbillon od Koenigsegg wpłynie na rynek aut luksusowych?
Skrzynia biegów Tourbillon od Koenigsegg może zrewolucjonizować rynek aut luksusowych. Redefiniuje oczekiwania wobec wydajności, lekkości i responsywności napędu. To technologia, która może wpłynąć na przyszłe hipersamochody i luksusowe gran tourery. Może zainspiruje producentów do tworzenia bardziej zaawansowanych, lżejszych i efektywniejszych układów napędowych, które łączą ekstremalne osiągi z wyrafinowaną inżynierią.
Redaktor Luxury News
Joanna Baran
Źródło: koenigsegg.com
Firma: Koenigsegg
